פורום צלילה טכנית ב ישראל | קורס צלילה טכנית | מערכות סגורות צלילה בים תיכון | The Israel Technical Diving Forum

מצנחי הרמה בקונפיגורציות שונות אשר משמשים להרמת אובייקטים במבנה ומשקל שונה

מצוף סימון צולל ( מצו"ל ) Surface Marker Buoys ( SMB ) - הינו שק אטום שניתן להציפו ע"י ניפוחו באוויר ומטרתו סימון מיקום הצולל בזן הצלילה בכדי לסייע לצוות הספינה למעלה לעקוב אחר הצולל בזמן צלילת זרם , להזהיר ספינות חולפות על קיום צולל מתחת לפני המים וכו' .

כעיקרון ניתן להשתמש במצנח הרמה כמצו"ל אבל בשום פנים ואופן אין להשתמש במצו"ל להצפת אובייקטים במים .

בעוד מצנחי הצפה קיימים במספר גדול של צורות וגדלים בהתאם לסוג ף גודל ומשקל האובייקט עבורו הם מיועדים למצופי סימון צולל שלושה סוגים עיקריים בשני צורות עיקריות :

1.       מצו"ל פתוח ( מערכת פתוחה ) .

2.       מצו"ל חצי סגור ( מערכת חצי סגורה )

3.       מצו"ל סגור ( מערכת סגורה )

כמובן שאין קשר למערכות ממחזרות נשימה ( ריברידרים ) אלה רק למבנה המצוף .

מצו"ל פתוח הינו המצו"ל הפשוט ביותר , בכדי להציפו קיים פתח בתחתית המצו"ל אשר דרכו ממלאים אוויר למצו"ל בעזרת הדרגה השנייה של הוסת .

בשל הפתח התחתון של המצו"ל נדרש לוודא שכל זמן ציפתו קיים עליו מתח כלפי מטה בכדי שהאוויר לא "ישפך" החוצה במידה והמצו"ל נוטה על צידו .

מצו"ל זה הכי פשוט וקל להצפה .

מצו"ל חצי סגור כמעט זהה לפתוח במבנה ובשיטת מלוי האוויר אך בניגוד לראשון לפתח כניסת האוויר מבנה קוני ( או מבנה צוואר אווז )  כאשר בשל מבנה קוני זה , בעת כניסת האוויר כאשר המצו"ל מתנפח נוצר קיפול בפתח שלוכד את האוויר ומונע את "בריחתו" החוצה כמו במצו"ל הפתוח .

בשל המבנה הקוני של פתח הכנסת האוויר נדרשת מיומנות גבוהה יותר בהצפת מצו"ל זה

מצו"ל סגור שונה מקודמיו בכך שהו מצוף ללא פתח ולא ממלאים אותו אוויר בעזרת דרגה שניה . למצו"ל זה צינור מילוי בעלת חיבור אינפליטור ללא נעילה אשר בעזרת דחיפת צינור האינפלייטור כנגד הצינורית מתמלא באוויר . חיבור הצינורית אינו מאפשר נעילת הצינור האינפלייטור כמו במאזן בכדי למנוע תקלה של הצפת הצולל יחד עם המצו"ל מצו"ל זה טוב בעיקר לשימוש בצלילה עם חליפה יבשה שם ניתן לנתק את צינור אספקת הגז לחליפה ולהשתמש בו כך שלצולל עדיין מחובר האינפלייטור

של המאזן לשם שליטה על האיזון , בנוסף , צינור אספקת הגז לחליפה היבשה ארוך יותר ונייד יותר מה גם שבזמן עליה ( בד"כ הזמן בו מציפים מצו"ל ) אין צורך בהוספת גז לחליפה היבשה .

מצו"ל זה דורש את המיומנות הגבוהה ביותר ואינו מומלץ לצולל עם חליפה רטובה .

היתרון הבולט של מצול זה שאין לו בריחות אוויר ולכן הוא יכול לשמש גם כמצוף תחליפי על פני המים בחירום או להצלה של צולל מותש או צולל בפאניקה . בנוסף ניתן להניפו בכדי לסמן לצוות התמיכה שעל הסירה על מיקומינו .

לרוב המצו"לים קיים שסתום פריקת אוויר עודף ( OPV )עם כפתור שחרור ידני כמו במאזן ציפה ורצועת קשירה ( לעיתים קליפסה ) שמחוברת לחלקו התחתון ומשמשת לחיבור המצו"ל לחוט .

כאמור ניתן למצוא את שלושת סוגי מצו"ל אלו בשתי קונפיגורציות עיקריות :

·        מבנה/צורת הכרית

·        צורת ה"נקניק"

ולתצורות אלו נפחים ( גדלים ) שונים כאשר לכל אחת מהצורות יתרונות וחסרונות משלה .

מבחינת נפח המצו"ל חשוב לציין שכאשר לא משתמשים במצו"ל להצפת אובייקטים לא דרוש נפח גדול יותר מ 50 ליברות אך כאשר מעוניינים המצו"ל בולט יותר , בעיקר בצורת נקניק ניתן להשתמש בנפחים גדולים יותר .

את קונפיגורצית הכרית ראינו בתמונות הנ"ל , קונפיגורצית הנקניק הינה בצורת גליל ארוך אשר במתיחתו כלפי מטה "עומד" אנכי לפני הים ובולט מעל הגלים , כאשר משתמשים בנקניק "מערכת סגורה" ניתן גם לנופף בו ביד בכדי להרים אותו גבוה יותר ולמשוך תשומת לב כשרוצים להודיע על מקרה חירום לצוות תמיכה מרוחק .

לחלק ממצו"לי הנקניק שנמכרים כיום מחובר גם פס אלומיניום אשר ניתן לזיהוי ע"י מכ"ם של ספינות חיל הים או משמר החופים ( בארה"ב ) ולחלקן מתקן לתליית סטיקלייט ועוד .

חסרונו בכך שלא תמיד הוא "עומד" זקוף וברוח חזקה הוא פשוט יוטה מטה , לנקניק פתוח זה יכול להוות בעיה כי ברגע שהו יוטה מטה האוויר עלול לברוח ממנו .

אחסון

קיימות שיטות אחסון שונות למצו"לים . את המצו"ל ניתן לחבר על מיכל הדקו' , לשים בכיס החליפה , לתלות בעזרת טבעות בנגי' או כיס מיוחד מתחת לבקפלייט או בכיס בגב הבקפלייט , העיקר שהמצו"ל לא יפריע לצולל, לא יסתבך בכל מיני חוטים וכבלים ויהיה פשוט וקל לשליפה .

אחסנה בחזרה של המצו"ל בד"כ לא דרושה שכן ברגע ששלפנו אותו לשם הצפה הוא לא אמור לחזור למקומו עד לעלייה לסירה , בכל מיקרה תמיד ניתן לחבר אותו לרצועות הגומי של מיכל הדקו' .

צבע

הצבעים הנפוצים למצו"ל הינם כתום וצהוב שנחשבים לצבעים בולטים בטבע ובמיוחד בים , צוללים רבים נוהגים להתייחס לצבע כאל שיטת סימון מוסכמת כגון מצו"ל כתום לחירום וצהוב לשגרה , שיטה זו לא תמיד יעילה בעיקר כאשר מציפים כבר מצו"ל בשגרה ופתאום מתרחש חירום או כאשר הצפת מצו"ל "שיגרה" נכשלת עקב תקלה ונישאר רק מצול "חירום" .בנוסף שיטת הצבעים מחייבת נשיאת שני מצו"לים בצבעים שונים .

חרומים כדאי לפתור ע"י קביעת נהלים  מתאימים וללא הסתמכות על צבע מצו"ל אבל כאמור גם שיטת הצבעים מקובלת כל עוד היא מוסכמת על כל קבוצת הצוללים.

הצפת מצו"ל

לפני שנתחיל בתיאור שיטות להצפת המצו"ל נתרכז בויכוח שקיים בין צוללים טכנים רבים לגבי העומק בו יש להתחיל בהצפת המצו"ל , בעוד חלק טוענים כי יש להציפו כמה שיותר עמוק בכדי שצוות התמיכה על פני הים ידע מה מיקום הצוללים מיד עם תחילת העלייה אחרים יטענו שיש להציפו בעצירת הדקו הראשונה ויש כאלה שיטענו שרק בעצירות הדקו' הרדודות ( 6-9 מטר ) שהם ארוכות מספיק להתעסק בתהליך ההצפה וגם ככה יש לצוות התמיכה מספיק זמן לזהות את המצו"ל כי העצירות הרדודות הכי ארוכות , מי צודק ? כולם ! , הבחירה מתי להציף את המצו"ל צריכה להתחשב באופי האתר מבחינת זרמים ו/או רוחות , תעבורת כלי שיט באזור וניסיון מצטבר של הצוללים באותו אזור . מה שיותר חשוב זה שצוות התמיכה והצוללים יסכמו בניהם על הפרוטוקול ויבצעו את מה שהוסכם .

עוד נושא שחשוב ליזכור זה את חוק בוייל . חוק בוייל אומר שככל שהלחץ הסביבתי יורד נפח הגז עולה ולכן בעת בחירת עומק ההצפה יש לקחת בחשבון את נפח המצו"ל שבידינו וליזכור שאם למשל אנחנו בעומק של 30 מטר ( 4 אטמ' ) וננפח מצו"ל של 40 ליברות רק לרבע מנפחו כאשר הוא יגיע לפני המים ניפחו יגיע למקסימום ולכן בעת מילוי האוויר לא תמיד צריך למלא את המצו"ל כמה שיותר ולהסתכן בעליה לא מבוקרת עד לשחרור המצו"ל ( גם אם היא קצרה ) .

כאמור בכדי להציף את המצו"ל יש צורך במילויו באוויר , שיטת מילוי האוויר תלויה בסוג המצו"ל כאשר ההבדל העיקרי בתהליך המילוי הוא בין המצו"ל הסגור לפתוח כאשר את הסגור ממלאים בעזרת צינור האינפלייטור .

את המצו"ל הפתוח וחצי פתוח ממלאים בעזרת הדרגה השנייה של הוסת דרך פתח המילוי .

עבודת צוות בעת הצפת המצו"ל יכולה לסייע מאוד בהיבט שמירה על עומק ע"י שימוש בבן הזוג כנקודת ייחוס לעומק וכמובן עין בוחנת של בן הזוג על כל התהליך וסיוע שלו במידת הצורך

המצו"ל לא יועיל לנו במהומה אם לא יהיה קשור אל הצולל בעזרת חוט . לשם כך על הצולל להשתמש בגלגלת אשר בתוכה מאוחסן החוט ובעת הצפת המצו"ל הגלגלת משחררת חוט עד להגעת המצו"ל לפני המים , כאשר המצו"ל צף על פני המים הצולל יגלול את שארית החוט חזרה לגלגלת ליצירת מתח של המצו"ל כלפי מטה ( חשוב מאוד למצו"ל פתוח ) ובהמשך תוך כדי עליה .

קיימים סוגים שונים ופטנטים שונים של גלגלות אך בחיתוך חד ניתן לחלקם לשני סוגים :

·        מגלול

·        ספול

המגלול הינו גלגלת בעלת ידית אחיזה וספול עליו מגולגל החוט . על הספול מותקן על ציר ועל דופן הספול קיים כפתור גלילה לגלילת החוט חזרה על הספול ונועל לנעילת הספול לבל ישחרר חוט בצורה לא רצונית .

המגלול משמש בעיקר לצלילה תוך שמירה על קו ( חוט ) מנקודת היציאה במטרה לחזור אליה בקלות , שימושים עיקריים של המגלול הינם חדירה למערות וספינות טבועות ( סביבה מקורה ) בהם חייבים להגיע לנקודת הכניסה בכדי לצאת החוצה אל פני המים וביצוע סריקות וחיפוש עצמים בצורה מבוקרת ומסודרת , צוללים רבים מצאו למגלול שימוש גם להצפת המצו"ל בעיקר מישום שהו היה זמין להם כמתקן עם חוט שניתן לפרוס ולאסוף בצורה מסודרת .

הספול הינו צילינדר הפלסטיק ללא כל מבנה המגלול כאשר על דפנות הספול קדחים עליהם מחברים קליפסת דאבל דוג אשר גם מאבטחת את החוט שלא ישתחרר לא רצונית . הספול הוא בעצם הכלי הנכון והמתאים להצפת מצו"ל מבחינת נוחות , פשטות ובטיחות , הוא יותר זול , יותר קל לאחסון ומשמש גם לדברים נוספים כגון גיבוי למגלול בעת צלילות חדירה , יצירת חיבורים קצרים בין שני קווי חוט מרוחקים ועוד .

שימוש במגלול להצפת מצו"ל :

לשימוש במגלול להצפת מצו"ל שתי שיטות . שיטה ראשונה הפשוטה ביותר הינה חיבור החוט של המגלול אל המצו"ל ( ראה טיפים בהמשך ) שחרור נעילת המגלול , מילוי המצו"ל באוויר ושחרורו כלפי מעלה , שיטה זו מאוד פשוטה אך יש לה מספר חסרונות רובם נובעים מהשימוש במגלול עצמו כמו למשל , נעילת מגלול שלא פתוחה כראוי תינעל את הספול והמצו"ל שצף ייתלש מידי הצולל או שהצולל יאלץ לשחררו בכדי לא לעלות בצורה לא מבוקרת , החוט עלול להסתבך בידית המגלול הבולטת ובכלל הידית הבולטת עלולה להיתפס בכל מיני דברים בצלילה לספינות טבועות, וסף החוט עלול לגלוש ולהיתפס בציר הספול ועוד כ מיני הסתבכויות שונות שנובעות מעצם השימוש במגלול , הפיתרון לרוב הבעיות הנ"ל טמון בשיטת ההצפה הנוספת בעת שימוש במגלול , השיטה מעט מורכבת לתיאור כתוב ולכן רצוי מאוד לתרגל אותה בפיקוח של מדריך או צולל מנוסה .

לפני שמתחילים מביטים מטה ומוודאים שאין מתחתינו צולל , כאשר עדיף שהצולל יהיה בתנוחה מאוזנת .

מחברים לקצה חוט קליפסת מתכת בכדי שיהיה משקל ומשחררים חוט באורך העומק הו נמצאים , את הועמק אין בעיה לוודא , מסתכלים במד העומק אך כיצד מוודאים שאורך החוט ששחררנו נכון , שיטה לא מדויקת היא למשוך אורך חוט ממרכז הגוף ועד ליד משוכה הצידה .

לאחר ששחררנו את אורך החוט הרצוי ( פחות כחצי מטר ) והגלגלת ביד , נועלים את המגלול ומשחררים אותו בזהירות כלפי מטה תוך אחיזה בחוט כך שעכשיו המגלול יורד מטה וקצה החוט עם הקליפסה מתקדם לעברינו , ברגע שהקליפסה בידינו , מחברים אותה למצו"ל ומכניסים אליו אוויר ומשחררים את המצו"ל כלפי מעלה כאשר חוט המגלול יחליק בתוך אגרוף היד , עם הגעת המצו"ל לפני הים יגיע המגלול לידינו ואולי יעלה טיפה מעלה (זוכרים שלקחנו פחות חצי מטר ) עכשיו כשהכול במקום מוסיפים או גוללים חוט וממשיכים הלאה .( שיטה זו מסובכת ולא ממש מומלצת)

כאמור פתר חלק גדול מהבעיות של השיטה הקודמת אבל חשוב מאוד לבצע בדיקה כלפי מטה לפני הביצוע ולשמור על תנוחת גוף מתאימה למניעת הסתבכות חוט וכו' .

את כל התהליך המורכב המסובך והמסוכן הזה פותרים בעזרת שימוש בספול .

לספול אין ידיות , מעצורים או כל מיני "מלכודות" אחרות , כל שדרוש זה לחבר אותו למצו"ל ולהציף אותו , עם ספול מפלסטיק דלרין אפילו אם הספול יישמט מידינו בזמן ההצפה הוא יישאר בעומק הצולל ולא ישקע או יצוף ללא שליטה . את נעילת החוט מבצעים בעזרת הקליפסה .

להדגמת הצפת מצו"ל בעזרת ספול צפה בקליפ הזה ( הקליפ מדגים הצפת מצו"ל סגור ) .

טיפים

1.       תמיד עדיף לא להשתמש במצו"ל , אם זרם הים לא חזק וניתן לשמור על קשר עין עם חבל האנך או חבל העוגן אז מיותר להשתמש במצו"ל .

2.       כל הזמן להתאמן על הצפת מצו"ל , צריך הרבה ניסיון ותרגול כך שגם בחירום נדע להציף מצו"ל בבטחה .

3.       חובה לתאם עם צוות התמיכה שעל הסירה את פרופיל הצלילה והנהלים , זכור כי הם אלו שמשגיחים עליך והם הדרך כלל ימאים טובים ממך .

4.       תמיד ליפני ההצפה בדוק את סביבתך , וודא שאין צוללים מעליך או מתחתיך .

5.       לפני ההצפה שים לב לעומק שבו אתה נימצא ואל תישכח את חוק בוייל כשאתה מכניס אוויר למצו"ל .

6.       מי שמאחסן את המצו"ל בכיס החליפה או כיס המאזן מומלץ לו לחבר את הספול למצו"ל מבעוד מועד וכך לחסוך זמן , שולפים ומציפים .

7.       בחיבור חוט המגלול למצו"ל מומלץ להכין בקצה החוט לולאה גדולה ( שהמגלול יכול לעבור דרכה )מבעוד מועד ולחבר את המצו"ל דרך הלולאה ולא בעזרת קליפסה שעלולה להיפתח מתנועת המצו"ל מעלה מטה בים גלי .

8.       בעת הצפת המצו"ל יש להרחיק אותו ככל שניתן מהגוף ( אורך הידיים ) בכדי למנוע הסתבכותו בציוד ועליה בלתי מבוקרת של הצולל יחד עם המצו"ל .

9.       את הצפת המצו"ל ניתן לבצע בזוג כאשר צולל אחד אוחז במגלול /ספול והשני ממלא את המצו"ל באוויר , חלוקת מטלות .

10.   לא מומלץ להיתלות על המצו"ל בזמן הדקו' , מה שנהוג לקרוא "דקומפרסיה תלויה" אלה להתאזן בעומק המתאים ולהשתמש בגלגלת/ספול כנקודת ייחוס לעומק בזמן החניה .